Amb l'augment de les tarifes de transport marítim, maximitzar la capacitat de càrrega dins de cada contenidor afecta directament els marges de beneficis dels clients. Un grup de fàbriques xineses LVL (Local Volume Limiting) utilitzen la "màgia espacial"-utilitzant estratègies de càrrega científiques per aprofitar al màxim cada polzada d'espai de contenidors, ajudant els clients a estalviar realment en costos de transport.
1. Envasos que no estan totalment omplerts
Un contenidor cúbic estàndard de 40 peus d'alçada té unes dimensions internes d'aproximadament 12,03 metres de llarg, 2,35 metres d'ample i 2,69 metres d'alçada, amb un volum teòric d'uns 76 metres cúbics. Tanmateix, a la pràctica, a causa dels desajustos entre les especificacions del producte i les dimensions dels contenidors, i els mètodes d'apilament inadequats, moltes fàbriques només aconsegueixen carregar entre 60 i 65 metres cúbics, aconseguint una taxa d'utilització de l'espai de només el 80-85%.
"Aquests més de 10 metres cúbics d'"espai perdut" no són poca cosa", explica un director de fàbrica amb deu anys d'experiència exportadora. Calcula que a una tarifa de transport marítim de 100 dòlars per metre cúbic, carregar 5 metres cúbics addicionals per contenidor pot estalviar als clients 500 dòlars. Exportar 500 contenidors a l'any suposa 250.000 dòlars.
2. Tres detalls per a la càrrega optimitzada
Com augmentar la capacitat de càrrega? Algunes fàbriques comencen amb els detalls:
- Coincidència de longitud: en funció de la longitud interna del contenidor (uns 12 metres), establiu la longitud del producte com a divisor sencer. Per exemple, un producte de 3-metre-de llarg pot cabre 4 seccions dins de 12 metres sense espai. Un producte de 4-metres de llarg pot encaixar 3 seccions dins de 12 metres. Un producte de 2,4 metres de llarg pot cabre 5 seccions dins de 12 metres. Aquest disseny de longitud "sense restes" és la base per millorar l'eficiència de càrrega.
- Barreja de longituds: si una comanda conté productes de diferents longituds, adopteu una estratègia de "longitud-mescla curta"-coloqueu primer les peces més llargues i, a continuació, ompliu l'espai restant amb peces més curtes. Per exemple, el buit al mig d'una biga de 6-metres-de llarg pot adaptar-se perfectament a una peça de 3 metres de llarg.
- Embalatge per compressió: utilitzeu màquines d'envasament d'alta-pressió per comprimir cada paquet de material amb més força. L'embalatge manual tradicional dóna lloc a una proporció de buits del 15-20% per paquet; L'embalatge a pressió de la màquina redueix això a un 8-10%, permetent que gairebé un 10% més de material s'empaqueti al mateix espai.
3. Solucions de càrrega "One-Goods-One-Plan"
Diferents comandes i combinacions d'especificacions requereixen diferents solucions de càrrega:
- Comandes d'especificació única-: tots els articles tenen la mateixa longitud, disposats verticalment per a la màxima eficiència. Per exemple, tots els articles són fustes quadrades de 3-metres de llarg, que es poden organitzar de manera ordenada com una "prestatges".
- Comandes d'especificació múltiple-: quan es combinen materials llargs i curts, primer es col·loquen els articles més llargs, i els articles més curts omplen els buits. Per exemple, les bigues de 6 metres combinades amb materials curts de 3 metres aconsegueixen una densitat de càrrega més alta dins del mateix espai.
- Combinacions de materials lleugers i pesats: els productes de baixa-densitat (com ara làmines primes) es col·loquen a la part superior i els productes d'alta- densitat (com ara fustes quadrades) a la part inferior, equilibrant la distribució del pes i maximitzant la utilització de l'espai.
"Ens dediquem mitja hora a crear un pla abans de carregar el contenidor", va dir un responsable de logística. "Un cop esbrineu la disposició més-eficient d'espai, els treballadors només poden seguir el pla".
4. "Lliurament visualitzat" dels plans de càrrega
Per tranquil·litzar els clients, algunes fàbriques visualitzen els seus plans de càrrega:
- Diagrama del pla de-càrrega prèvia: abans de l'enviament, es proporciona al client un diagrama de càrrega-codificat per colors, que indica la ubicació, les especificacions i la quantitat de cada paquet de mercaderies. El client pot veure immediatament "què hi ha al contenidor i com es carrega".
- Registre del procés de càrrega: durant el procés de càrrega, es fotografien i es registren els passos clau (per exemple, la primera capa col·locada, la segona capa col·locada, el contenidor segellat quan està ple) i s'envien al client per a la seva confirmació.
- Vídeo de publicació-de càrrega: un cop finalitzada la càrrega, es grava un vídeo breu que mostra l'estat final dins del contenidor. Veure les mercaderies ben apilades a l'interior dóna tranquil·litat al client.
"Quan els clients reben els diagrames de càrrega, saben que realment estem intentant estalviar-los diners", va dir un director de vendes. "Molts clients trien associacions-a llarg termini a causa d'aquest detall".
5. Comentaris reals dels clients
"Mai ens importava la càrrega de contenidors abans, pensant que era feina del proveïdor", va dir un importador de Malàisia. "Més tard, una fàbrica ens va proporcionar de manera proactiva diagrames de càrrega i vam descobrir que cada contenidor estava carregat amb 5-6 metres cúbics addicionals. Durant un any, això ens va estalviar desenes de milers de dòlars en costos de transport".
"La combinació de trams llargs i curts és molt pràctica", va dir un contractista filipí. "Vam demanar bigues de 6 metres i els buits del mig eren adequats per a trams curts de 3 metres. Un contenidor contenia la mercaderia que normalment necessitarien 1,5 contenidors".
"El petit detall del vídeo de càrrega ens dóna tranquil·litat", va dir un proveïdor de materials de construcció de Dubai. "Veure la mercaderia ben apilada al contenidor ens diu que el proveïdor es va seriosament".
